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La Lehrter Bahnhof, réaménagée d’après les plans des architectes Gerkan, Marg & Partner en gare centrale de Berlin, constituera un carrefour ferroviaire européen, également accessible par train régional, par S-Bahn et par tramway. L’Etat fédéral investit 10 milliards de DM dans la réalisation de ce noeud ferroviaire. A lui seul le tunnel nord-sud de 3,5km sous la Sprée, le Tiergarten et la Potsdamer Platz coûtera quatre milliards de DM. Cette connexion dont l’achèvement est prévu pour 2005 raccourcira, par exemple, la durée du trajet entre Hambourg et Dresde de 45 minutes. Pour accueillir le flux annuel prévu des 50 millions d’usagers du rail, Berlin disposera alors de huit gares grandes lignes.

Les projets actuels prévoient que le grand aéroport international de Berlin-Brandebourg (BBI), qui nécessitera un volume d’investissements de six milliards de DM, accueillera à partir de 2007 l’ensemble du trafic de l’espace aérien berlinois. Les aéroports de Tegel et de Tempelhof, situés en pleine ville, seront fermés. La première phase d’aménagement du BBI est conçue pour un volume de 20 millions de passagers. Une extension ultérieure à une capacité d’absorption de 30 millions de passagers pourra intervenir selon les besoins. Depuis la Lehrter Bahnhof, les passagers pourront, par exemple, rejoindre le nouvel aéroport en à peine 30 minutes.

Le réseau très ramifié des voies d’eau berlinoises, formé de la Sprée, de la Havel et d’une multitude de canaux d’une longueur globale de 190 km environ, et les ports répartis sur l’ensemble du territoire urbain en permettent l’utilisation tant pour le transport de marchandises que pour le tourisme. Le principal port, situé en pleine ville, est le Westhafen. En 1998, quelque sept millions de tonnes de marchandises ont été transportés par voie d’eau dans 15 ports publics et près de 50 centres de transbordement d’entreprise.